Beschreibung
clutch Stage6 Sport Pro 107mm
The Stage6 Sport Pro is a scooter clutch for all models with a 107mm clutch. It fits Minarelli, Piaggio, Peugeot, Honda, Kymco, Sym and 4-stroke scooters made in China (GY6 50cc).
ATTENTION: Minarelli (Aprilia, Yamaha, MBK, ...) engines have different clutches since 1998. Please check whether your original clutch has 2 jaws (d = 105mm) or 3 jaws (d = 107mm). You can also measure the inside diameter of the clutch bell, which should be 107 mm. If the diameter is 105 mm, you can easily convert to a 107 mm clutch by installing a 107 mm clutch bell!
Please note:
The supplied guiding seat for the contra spring should only be used for Minarelli engines (Aerox/Malaguti/China 2T). This is not necessary for Peugeot, Piaggio and GY6 4-stroke engines.
What are the benefits of a tuning clutch?
The three-jaw clutch can be adjusted using clutch springs in different strengths and two detent points. In contrast to the original clutch, you can change the point where the clutch engages and make it fit your individual setup, i.e. the engine engages later. A reinforced clutch ring and forged and bolted pins support the reinforced clutch linings. Conventional clutches only have riveted pins, which are prone to failure.
The Stage6 SportPRO is an inexpensive alternative to the well-known sports clutches. For very powerful engines, we recommend using the Stage6 Torque Control.
Details Stage6 Sport PRO clutch:
- Diameter 107 mm
- Including 1x set of medium clutch springs
Stage6 Sport Pro
Die Sport Pro Serie von Stage6 besteht aus verschiedenen Variomatik Komponenten. Vario, Kupplung, Keilriemen und Komplettkit sind für Sport und Racing Setups gedacht.
Stage6 hat Formen und Materialien überarbeitet, um die Leistung des Variomatik Getriebes im Vergleich zum Original zu verbessern und der Leistungssteigerung durch den Einbau eines Sport Zylinders anzupassen.
Roller Kupplung
Die Kupplung ist für den reibungslosen Ablauf der Rollervariomatik unerlässlich. Sie sorgt dafür, dass die Motorleistung stufenlos und kontrolliert auf das Hinterrad übertragen wird.
Funktionsweise RollerKupplung
Kupplung und Kupplungsglocke der Fliehkraftkupplung bei Rollern bilden eine Einheit. Die Kupplungsglocke ist an der Eingangswelle des Motors befestigt. Wenn der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht, werden die Kupplungsbacken mit den Belägen durch die Fliehkraft nach außen gezogen. Dies führt zum Kontakt bzw. Kraftschluss zwischen Kupplung und Glocke, wodurch die Kraft vom Motor auf das Hinterrad übertragen werden kann.
Roller Kupplung einstellen
Bei Rollern handelt es sich um Fliehkraftkupplungen, die Fliehkraft bei steigender Drehzahl sorgt für den Kraftschluss. Die Kupplungsfedern spielen in diesem Prozess eine wichtige Rolle, da sie die Motordrehzahl beeinflussen, bei der die Kupplung einkuppelt, also Kontakt zur Glocke bekommt.
Die Kupplung greift bei weichen Federn bei einer niedrigeren Motordrehzahl, während harte Federn den Kuppelzeitpunkt verzögern. Es ist wichtig, den optimalen Kompromiss im Hinblick auf Setup und Einsatzzweck zu finden.
Präzisere Einstellungen können mit einer einstellbaren Kupplung umgesetzt werden, bei der die Spannung der Kupplungsfedern angepasst werden kann.
Für stressfreie Montage und Demontage von Kupplung und Getriebeteilen führen wir eine große Auswahl an Spezialwerkzeug.