CVT Rear Pulley Racing Minarelli
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Beschreibung
Torque drive pulley Minarelli
Racing converter disc with 2 different linear guide slots. Suitable for torque drivers with a stub diameter of 33mm.
Advantages of a tuning Pulley
The guide slots of original torque drivers are designed with an eye on driving comfort, not maximum performance.
In contrast, the Torque Drive Racing Minarelli / China 2-stroke (CPI/Keeway/Generic) is clearly designed for racing. The Racing pulley has 2 different gradient slots to give you the the possibility to influence acceleration. This is only slightly noticeable in everyday use and is therefore primarily intended for the race track.
- Pulley diameter: 118mm
In combination with a sport CVT like the Stage6 Sport Pro, acceleration can be improved considerably.
Attention: The pulley fits only Minarelli models built before 1998 with stump diameter of 33mm and China 2-stroke models with 33mm stump diameter. (The stub is the sliding surface onto which the torque drive pulley is pushed)
Wandler
Der Wandler ist ein integraler Bestandteil des Automatikantriebs bei Rollern. Er ist das Gegenstück zur Variomatik und bildet die hintere Antriebseinheit. Der Wandler sitzt hinten im Variogehäuse und bildet eine Einheit mit der Kupplung. Wie bei der Variomatik gibt es auch hier Tuning-Versionen.
Funktion eines DrehmomentWandlers
Wandler und Variator arbeiten zusammen und stehen in gegenseitiger Abhängigkeit. Im Standgas läuft der Keilriemen im Wandler ganz außen und in der Variomatik ganz innen. Wenn du Gas gibst und demzufolge die Drehzahl steigt, dreht sich der Variator immer schneller. Durch die Zentrifugalkraft werden die Variorollen nach außen gedrückt und öffnen damit den Variator. Durch das Öffnen wird der Keilriemen eingeklemmt und hat keine andere Wahl, als in der Variomatik immer weiter nach außen zu wandern. Da der Riemen nicht dehnbar ist und unter Spannung steht, muss er auf der gegenüberliegenden Seite im Wandler nach innen wandern.
Dadurch steigt dann die Drehzahl des Rads und der Roller wird schneller. Sobald der Keilriemen in der Variomatik ganz außen und im Wandler ganz unten läuft, ist die maximale Antriebsübersetzung erreicht. Jetzt kann der Roller seine maximale Geschwindigkeit erreichen, bis die maximale Getriebeübersetzung erreicht ist.
Beim Abbremsen öffnet sich der Variator, der Wandler schließt sich. Die Gegendruckfeder hilft der Schließbewegung des Wandlers, damit der Keilriemen wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.
Tuning Wandler
Die Leistung des Wandlers hängt stark von der Gegendruckfeder ab. Neben Steigung und Oberflächenbeschaffenheit, die sich auf die Geschwindigkeit der Riemenbewegung auswirken kann, muss die Härte der GDF an die Motorleistung angepasst werden. Im Allgemeinen gilt: Je stärker der Motor, desto härter die Feder.
Es gibt auch Oversize Wandler, meist als Teil eines kompletten Antriebskits mit Oversize Vario und passendem Keilriemen, die den Arbeitsbreich der Antriebsübersetzung vergrößern.
Die hochwertigsten Wandler bieten diverse Verbesserungen - Anti-Verschleiß-Behandlung, verstärkte Lager, spezielle Beschichtung für mehr Grip, Führungsbuchsen mit unterschiedlichen Steigungen, verbesserte Wärmeableitung....also noch mehr Feintuning und Optionen. Je feiner die Einstellung und je besser sie auf das Setup abgestimmt ist, desto höher ist die Leistung.
| CVT Rear Pulley Racing Minarelli | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | MF76.16602 |
| EAN | 8005361302581 |
| Gewicht | 0,30 kg |
| Brand | MotoForce Racing |
| Product type | Torque drive |
| Clutch diameter | 105mm |
| Range | Standard |