Wandler Stage6 R/T Oversize Torque Boost Piaggio

Name: Wandler Stage6 R/T Oversize Torque Boost Piaggio
Brand: Stage6 R/T
SKU: S6-5614018
Price: 263 EUR
Availability: InStock

Bewertung schreiben

UVP

346,00 €

-24% Rabatt

263,00 €

inkl. MwSt., zzgl. Versand

Du bekommst 263 Treuepunkte

Artikel teilen

Beschreibung

Wandler Stage6 R/T Oversize Torque Boost Piaggio, für R/T Oversize CVT Variomatik, aber auch andere Oversize Varios geeignet.

Im Gegensatz zu konventionellen, aus Stahl gefertigten Wandlern setzt sich die Oversize-CVT aus Aluminium-Hälften zusammen, die mit Führungskalotten verschraubt sind. Die Hälften werden vor der Montage auf CNC-Maschinen gedreht, was die Präzision des Bauteils und vor allem des Flankenwinkels erhöht. Dabei wird besonderen Wert auf die Oberflächenrauheit, gelegt, da diese das Schalt- und Downshift-Verhalten des Wandlers maßgeblich beeinflusst. Zum Schluss wird die Oberfläche durch eine keramische Tiefenbeschichtung konserviert, um diese Eigenschaften möglichst lange zu bewahren.

Durch diverse Ersatzteile / Zusatzkomponenten wird der Wandler zu einem umfassenden modularen System. Sowohl Führungskalotte als auch Wandlerscheiben können ausgetauscht werden, um den individuellen Bedürfnissen gerecht zu werden. Weitere Vorteile des modularen Systems sind die verringerte Wärmeentwicklung, das deutlich niedrigere Gewicht sowie die Austauschbarkeit der einzelnen Komponenten bei Verschleiß.

Vorteile des modularen Systems:

3x Führungskalotte
Die CVT wird mit einer Führungskalotte mit zwei Winkeln von 38/41° ausgeliefert. Optional sind Kalotten mit 39/42° und 37/40° separat erhältlich; der Austausch erfolgt problemlos (geschraubt). Diese Option findet man erstmals bei einem Wandlersystem, es eröffnen sich dadurch ganz neue Möglichkeiten.
3x Scheibentypen
Die Wandlerscheiben sind in unterschiedlichen Versionen bzw. mit unterschiedlichen Beschichtungen erhältlich: keramische Beschichtung mit rauer Oberfläche; keramische Beschichtung mit glatter Oberfläche; unbeschichtetes Alu. Die zusätzlich erhältlichen versionen können problemlos anstelle der original gelieferten Scheiben montiert werden, um den Grip des Keilriemens und somit die Gesamtleistung zu optimieren.

Der Oversize-Wandler ist nur im Einsatz mit einer Oversize-Vario und einem Oversize-Keilriemen sinnvoll. Stage6 empfiehlt die R/T-Vario und R/T-Keilriemen; der Wandler kann aber auch mit Produkten anderer Hersteller kombiniert werden.

Hinweis: der Wandler wird "trocken" geliefert, ihr müsst ihn also in jedem Fall vor Einbau einfetten.

Zusammenfassung:

wird ungefettet geliefert
muss mit Oversize Keilriemen verwendet werden
das Gehäuse muss gefräst werden
wird mit Wandlerscheiben vom Typ raue Oberfläche / keramische Beschichtung geliefert
wird mit Führungskalotte 38°/41° geliefert
OVERSIZE Wandler
für Piaggio

Fragen zum Produkt

Downloads und Medien

Einbauanleitung

Warnungen und Hinweise

Wandler

Der Wandler ist ein integraler Bestandteil des Automatikantriebs bei Rollern. Er ist das Gegenstück zur Variomatik und bildet die hintere Antriebseinheit. Der Wandler sitzt hinten im Variogehäuse und bildet eine Einheit mit der Kupplung. Wie bei der Variomatik gibt es auch hier Tuning-Versionen.

Funktion eines DrehmomentWandlers

Wandler und Variator arbeiten zusammen und stehen in gegenseitiger Abhängigkeit. Im Standgas läuft der Keilriemen im Wandler ganz außen und in der Variomatik ganz innen. Wenn du Gas gibst und demzufolge die Drehzahl steigt, dreht sich der Variator immer schneller. Durch die Zentrifugalkraft werden die Variorollen nach außen gedrückt und öffnen damit den Variator. Durch das Öffnen wird der Keilriemen eingeklemmt und hat keine andere Wahl, als in der Variomatik immer weiter nach außen zu wandern. Da der Riemen nicht dehnbar ist und unter Spannung steht, muss er auf der gegenüberliegenden Seite im Wandler nach innen wandern.

Dadurch steigt dann die Drehzahl des Rads und der Roller wird schneller. Sobald der Keilriemen in der Variomatik ganz außen und im Wandler ganz unten läuft, ist die maximale Antriebsübersetzung erreicht. Jetzt kann der Roller seine maximale Geschwindigkeit erreichen, bis die maximale Getriebeübersetzung erreicht ist.

Beim Abbremsen öffnet sich der Variator, der Wandler schließt sich. Die Gegendruckfeder hilft der Schließbewegung des Wandlers, damit der Keilriemen wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.

Tuning Wandler

Die Leistung des Wandlers hängt stark von der Gegendruckfeder ab. Neben Steigung und Oberflächenbeschaffenheit, die sich auf die Geschwindigkeit der Riemenbewegung auswirken kann, muss die Härte der GDF an die Motorleistung angepasst werden. Im Allgemeinen gilt: Je stärker der Motor, desto härter die Feder.

Es gibt auch Oversize Wandler, meist als Teil eines kompletten Antriebskits mit Oversize Vario und passendem Keilriemen, die den Arbeitsbreich der Antriebsübersetzung vergrößern.

Die hochwertigsten Wandler bieten diverse Verbesserungen - Anti-Verschleiß-Behandlung, verstärkte Lager, spezielle Beschichtung für mehr Grip, Führungsbuchsen mit unterschiedlichen Steigungen, verbesserte Wärmeableitung....also noch mehr Feintuning und Optionen. Je feiner die Einstellung und je besser sie auf das Setup abgestimmt ist, desto höher ist die Leistung.