Beschreibung
Drive Belt Original Belt from Polini
This belt is the perfect replacement for the original belt, if you want to replace it with a stronger one. Due to the high quality materials it is very durable and temperature resistant and can also be used for 50cc - 70cc tuning setups. Good grip, little abrasion, long life, no slipping - top drive belt for everyday use.
Note: Drive belts should always fit properly. Belts that are too narrow and therefore sit too low reduce top speed, belts that are too wide and sit too high lead to power gaps when starting and belts that are too long have too little tension, which has a negative effect on power transmission.
We recommend to replace the V-belt regularly to ensure optimal transmission of power. Maintenance intervals vary depending on the model, general guideline is 6,000 to 8,000 km for 50cc scooters and 15,000 km (and more) for maxi scooters.
Attention: only for Piaggio Ciao models with CVT / variator.
Measurements: 965x12,3x8 mm / 32°
Polini Original
Der "Original" Auspuff von Polini ist ein unauffälliger Auspuff, der dem Originalauspuff zum verwechseln ähnlich sieht, daher auch der Name.
Wie immer bei Polini kann man sich jedoch auf eine sehr hohe Qualität verlassen, außerdem bietet der Original begrenzte Lautstärke und leicht erhöhte Leistung. Diese Auspuffanlagen eignen sich hervorragend als Ersatz für die Originalmodelle und haben ABE (Straßenzulassung).
Achtung: diese Art von Originalersatz Auspuffanlagen kann nicht mit Racing Zylindern verwendet werden!
Wann sollte man den KeilRiemen wechseln?
Bei Rollern wird die Motorleistung wird über den Keilriemen auf das Hinterrad übertragen, er verbindet den Variator mit dem Wandler. In der Regel muss er alle 10.000 bis 20.000 km gewechselt werden. Bei starker Abnutzung rutscht der Riemen durch. Ein neuer Riemen rutscht übrigens auch durch und braucht eine kurze Einlaufzeit.
Wie wechselt man den KeilRiemen?
Der Austausch des Keilriemens ist ein relativ einfach, ihr braucht kein fortgeschrittenes technisches Know-how. Der erste Schritt besteht darin, den Vario-Deckel abzunehmen, um an die Variomatik zu gelangen. Ihr müsst einen Kolbenstopper und ein Blockierwerkzeug verwenden, um Variomatik und Kupplungsglocke auszubauen. Anschließend könnt ihr den abgenutzten Keilriemen entfernen und durch den neuen Riemen ersetzen. Beim Zusammenbau darauf achten, dass der Keilriemen richtig sitzt und die richtige Spannung hat.
Hier unser Tutorial zum Thema Variomatik und Keilriemen wechseln.