Cylinder Upgrade Kit 70cc Stage6 R/T for 2.5mm combustion chamber
Auslaufartikel
Leider können wir euch dieses Produkt nicht mehr in unserem Shop anbieten.
Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.
Beschreibung
You are looking for an easy way to improve the performance of your Stage6 R/T 70cc cylinder? All you need is this Stage6 R/T 70cc Cylinder Upgrade Kit, available for versions with 2.3mm, 2.4mm and 2.4mm combustion chamber.
If you have, for example, a cylinder that comes with 2.4mm combustion chamber insert, you choose the appropriate upgrade kit for this particular cylinder. The upgrade kits include a special combustion chamber for the cylinder head that reaches 4/10 deeper into the cylinder; the base gaskets included in the kit are then used to balance out clearance, the recommended squish clearance of 0.40mm will remain unchanged. This simple modification raises the complete cylinder, and consequently also port timing.
The cylinder with ~192° exhaust and ~127° transfer port timing out of the box will be increased to ~194° and ~130°. The result is a noticeable increase in performance (ca. 1hp).
In addition, the kit includes a HQ spark plug (NGK nickel-alloy B-E10.5), also listed as spare part in our shop. There's probably no better plug around - we’ve managed to get increase output by 1/2 hp on various engines by simply using this spark plug! Also included is a conical flange.
To sum it up: amazing package that will boost your engine’s performance for a very fair price.
You will find the depth of the original chamber next to the specification of the piston (A, B, C).
Included:
- combustion chamber insert
- base gaskets
- spark lug
- flange
For 2.4mm combustion chamber.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors kann je nach Art der Motorisierung verschiedene Formen haben und verschiedene Elemente enthalten. Während der Zylinderkopf bei einem Zweitakt Motor nur die Zündkerze enthält, ist er bei einem Viertakt Motor wesentlich komplexer, da sich hier auch die Ventile, die Nockenwelle und viele andere Teile befinden, die für den Betrieb eines 4T Motors wichtig sind.
Diese zwei Punkte gelten allerding für jeden Zylinderkopf:
- er muss dicht sein
- er sorgt für die richtige Kompression
Verschiedene Arten von Zylinderköpfen
Der Zylinderkopf ist speziell auf den jeweiligen Zylinder zugeschnitten. Ihr müsst daher immer darauf achten, dass der Zylinderkopf zum Zylinder passt.
Kühlung :
Der Zylinderkopf ist auch an der Kühlung des Motors beteiligt. Er ist daher bei luftgekühlten Motoren mit Rippen versehen und verfügt bei wassergekühlten Motoren über eine Kammer, in der die Kühlflüssigkeit zirkulieren kann.
Einteiliger oder zweiteiliger 2T Zylinderkopf
Einteilige Zylinderköpfe sind am weitesten verbreitet, bei 2-Takt Motoren gibt es aber auch modulare, zweiteilige Zylinderköpfe. Das Prinzip ist recht einfach: Der Wassermantel ermöglicht die Wasserzirkulation, während die Brennraumkalotte die Brennkammer verschließt. Der Zylinderkopf kann ausgetauscht und modifiziert werden, um ein anderes Verdichtungsverhältnis und damit ein anderes Motorverhalten zu erreichen.
4-Takt Zylinderkopf
Auch für Viertaktmotoren kann man Tuning Zylinderköpfe finden. Für Motocross optimierte Bauteile sind zwar seltener im Handel zu finden (meist sind es Originalbauteile, die man leistungssteigernd aufbereiten lässt), es gibt jedoch auch Racing Zylinderköpfe für Roller und Motorräder. Diese verfügen oft über optimierte Ein- und Auslasskanäle und manchmal sogar über Aufnahmen für größere Ventile.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
| Cylinder Upgrade Kit 70cc Stage6 R/T for 2.5mm combustion chamber | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-75140UP72 |
| EAN | 4051272315275 |
| Gewicht | 0,43 kg |
| Series | R/T |
| Brand | Stage6 R/T |
| Product type | Cylinder head |
| Tuning level | High-end |
| Displacement | 70cc |
| Homologation | Yes |
| Cylinder material | Aluminium |
| Bore | 47,6 mm |
| Stroke | Original |
| Conrod length | Standard |
