Innenrotorzündung Stage6 R/T MK2 by PVL Derbi

Innenrotorzündung Derbi

Die PVL Innenrotorzündung von Stage6 R/T bekommt ein Upgrade! Die neue MK 2 Innenrotorzündung von Stage6 R/T für 50ccm Schaltmopeds mit Derbi Motor (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT usw.) wird jetzt mit einer programmierbaren CDI geliefert, um euch die Möglichkeit zu geben, die Zündkurve auf euer Motor Setup und eure Präferenzen abstimmen zu können.

Optionale CDI Zündkurven Programmierung

Falls ihr die CDI nicht programmieren wollt (oder könnt) - kein Problem! Die mitgelieferte CDI ist bereits mit den neuesten MK2 Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass man die Programmierfunktion nutzen muss, wenn man das nicht möchte.

• Option 1: Grünes Kabel nicht an Masse anschließen: Weniger Vorzündung → Trackrace
• Option 2: Grünes Kabel an Masse anschließen: Mehr Vorzündung → Dragrace
• Option 3: Zündkurve selbst programmieren. Zum Programmieren der CDI braucht ihr die spezielle
  Programmiersoftware und Schnittstelle Stage6 R/T.

Und wenn ihr noch mehr Leistung wollt, könnt ihr außerdem eine Schwungscheibe am Zündungsrotor befestigen. Diese Modifikation erhöht die Trägheit bei hohen Drehzahlen.

Stage6 - PVL Kooperation für maximale Leistung

Wie schon beim Vorgängermodell liefert PVL die bewährte Hardware, Stage6 steuert, basierend auf der Erfahrung von tausenden von Prüfstandläufen und Jahren auf der Rennstrecke, die Software, also die beiden Zündkurven, bei.

Must-have für Rennroller und Tuningprojekte, also wenn es ganz klar darum geht, ein Maximum an Leistung aus eurem Derbi Motor zu holen.

Technische Features

• Digitale Innenrotorzündung

• Programmierte Frühverstellung für effektiven Zündzeitpunkt bis 20.000 Umdrehungen pro Minute

• Zwei voreingestellte Zündkurven

Steuergerät:

• Digitale, Controller-gesteuerte Zündung
• Kleines, leichtes Gehäuse durch SMD-Technik

Hochspannungsspule:

• Zündungsstart bereits bei weniger als 400 Umdrehungen
• Höchst effektive kapazitive Entladung (CDI)
• Konstante Entladungsspannung

Stator-Rotoreinheit:

• Leichter Innenläuferrotor
• Geringes Rotationsträgheitsmoment
• Umspritzte Generatorwicklung am Stator

Hinweise und Empfehlungen zur STage6 R/T Zündung:

• Die Stage6 R/T MK2 ist eine Rennzündung,daher gibt es keine Versorgung für Licht / Wasserpumpe. Es wird eine Batterie benötigt, um die Elektrik mit Strom zu versorgen.

• Nicht in Verbindung mit Malossi MHR Team Kurbelwellen einsetzbar.

• Wir empfehlen, eine Racing Zündkerze und einen Zündunterbrecher zu verwenden.
• Unbedingt darauf achten, dass zwischen Motorgehäuse und Chassis ein Erdungsdraht vorhanden ist!