Beschreibung
MVT S-Race SP1 Auspuff MBK Mofas
Der MVT S-Race SP1 Auspuff leistungsstarker Tuning-Zylinder für Klassik MBK Mofas mit Original oder Sport Setup. Er ist für Motoren, die am besten bei niedrigen Drehzahlen laufen und ihr volles Potenzial zwischen 6.500 und 9.000 U/min entfalten.
Der Auspuff bringt hervorragende Leistung und ist sowohl mit Rund- als auch mit Rechteckschwingen kompatibel.
Merkmale SP1 MVT S-Race Auspuff:
- Variable Krümmerlänge: Durch das mitgelieferte Kugelgelenk kann die Länge des Auspuffkrümmers um bis zu 25 mm variiert werden. Es handelt sich um ein mikrometrisches Kugelgelenk, bei dem jede Umdrehung 1mm Verstellung entspricht.
- Längerer Krümmer: Verbesserte Beschleunigung
- Kürzerer Krümmer: Verbesserte Endgeschwindigkeit
- Hochwertiges Konstruktio: Lackierter Halbschalenauspuff aus hochwertigem 12/10-mm-Blech.
- Alu Schalldämpfer: Der rote Alu-Schalldämpfer wird mit 3 Schrauben befestigt.
- Einfache Montage: Die Lieferung erfolgt komplett mit allem, was zur Montage benötigt wird, einschließlich Befestigungsmaterial für runde und rechteckige Schwingen.
PRO TIPP: Für alle original Setups empfehlen wir die Verwendung einer größeren Hauptdüse.
Achtung! Der Auspuff wird gedrosselt geliefert.
Technische Daten mbk SP1 MVT S-Race Auspuff:
- Lieferumfang: 1x Auspuff SP1 MVT S-Race, 1x Schalldämpfer, kompletter Montagesatz, OHNE Dichtung
- Ausgang: Rechts - Geeignet für runde und rechteckige Schwingen.
- Farbe Schalldämpfer: Rot.
- Material Schalldämpfers: Aluminium
- Schalldämpfer Länge x Durchmesser: 220x60 mm.
- TPSI-Homologation
Auspuff Roller, Mofa, Moped, Motorrad
Der Auspuff hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Rollern und Mofas. Wenn man das Original durch einen Tuning-Auspuff ersetzt, kann man den Abgasstrom verbessern und so die Motorleistung steigern.
Aufbau eines Auspuffs
- Der Krümmer stellt die Verbindung zwischen Zylinder und Auspuff her, eine Auspuffdichtung sorgt für die nötige Abdichtung. Bei Anlagen mit ABE ist der Krümmer ist mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Drossel ausgestattet. Manche Fahrer entfernen diese Drossel und steigern so die Leistung.
- An den Krümmer schließt sich der eigentliche Auspuff-Körper an. Bei einem klassischen 2-Takt Resonanzauspuff werden hier die Resonanzwellen so genutzt, dass die Leistung des Motors verbessert werden kann.
- Der sich anschließende Endschalldämpfer, kurz ESD, leitet die Abgase ab und reduziert mithilfe von Dämmwolle auch die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs.
Auspuff wechseln
Bei 2-Takt-Motoren müssen im Regelfall diverse Einstellungen und Komponenten angepasst werden, wenn der Originalauspuff durch eine Tuningversion ersetzt wird. Diese Änderungen umfassen:
- Die Einstellung des Vergasers durch Austausch der Hauptdüse.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter ist ein Upgrade der Kupplung oder Austausch der Kupplungsfedern als notwendig erweisen.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter kann es notwendig sein, das Gewicht der Vario-Rollen zu verringern.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
