Beschreibung
Malossi Lambda Emulator
Improving carburation means improving performance: Malossi Lambda Emulator TC Unit O2 Controller Vespa GTS 300, adjusts fuel / air mixture to increase performance in tuned engines. In original engine set-ups, air / fuel ratio is automatically adjusted via lambda sensor and CDI, but in a tuned engine, you might want to see better results.
The Malossi lambda emulator is plugged between lambda sensor and lambda control module / ECU. It simulates the signal of the original sensor and modifies it so air-fuel mixture for tuned motor set-ups can be adjusted and improved. The air / fuel mixture becomes more stable, even in closed loop condition.
Features Malossi tc unit O2 Emulator:
- Air-fuel optimization: adjusts the air-fuel ratio to improve engine performance.
- Compatibility: Used with the original lambda sensor, which guarantees a precise simulation of the signals.
- Easy installation: Is placed between the lambda sensor and control unit, no modifications required.
- Full control: Can be combined with the Malossi Force Master CDI ECU for full control of the combustion process.
- LED telltales: Status LEDs show the correct fuel supply and carburetor ratio in real time.
Technical data Lambda O2 controller:
- Model: TC Unit O2 Malossi
- Compatibility: Piaggio MP3 300 ie 4T LC Euro 5 (after 2021), Vespa GTS 300 ie 4T LC Euro 5
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| Lambda Sensor Malossi Vespa GTS 300 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | M5518988B |
| Gewicht | 0,20 kg |
| Series | TC Unit |
| Brand | Malossi |
| Product type | Ignition coil & CDI |
| Power supply lighting | Without power supply |