Beschreibung
MVT S-Race SP1 Exhaust Peugeot Mopeds
The MVT S-Race SP1 exhaust is a powerful tuning cylinder for classic Peugeot 103 RCX and SPX AC / LC mopeds with Original or Sport setup. It is designed for engines that run best at low revs and develop their full potential between 6,500 and 9,000 rpm.
The exhaust delivers outstanding performance and is compatible with both round and rectangular swingarms.
SP1 MVT S-Race exhaust features:
- Variable headpipe length: the supplied ball joint allows lengthening / shortening the length of the exhaust by up to 25 mm. It is a micrometric ball joint where each turn corresponds to 1 mm of adjustment.
- Longer manifold: Improved acceleration
- Shorter manifold: Improved top speed
- High-quality design: Painted half-shell exhaust made from high-quality 12/10 mm sheet metal.
- Aluminum silencer: The red aluminum silencer is fastened with 3 screws.
- Simple installation: Supplied complete with everything required for installation, including mounting material for round and rectangular swingarms.
PRO TIP: For all original setups, we recommend the use of a larger main jet.
Attention! The exhaust is supplied with an in-built restriction.
Technical data Peugeot SPX / RCX SP1 MVT S-Race exhaust:
- Scope of delivery: 1x SP1 MVT S-Race exhaust, 1x silencer, complete installation kit, WITHOUT gasket
- Outlet: Left
- Silencer color: Red.
- Silencer material: Aluminium
- Silencer length x diameter: 220x60 mm.
- TPSI homologation
Auspuff Roller, Mofa, Moped, Motorrad
Der Auspuff hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Rollern und Mofas. Wenn man das Original durch einen Tuning-Auspuff ersetzt, kann man den Abgasstrom verbessern und so die Motorleistung steigern.
Aufbau eines Auspuffs
- Der Krümmer stellt die Verbindung zwischen Zylinder und Auspuff her, eine Auspuffdichtung sorgt für die nötige Abdichtung. Bei Anlagen mit ABE ist der Krümmer ist mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Drossel ausgestattet. Manche Fahrer entfernen diese Drossel und steigern so die Leistung.
- An den Krümmer schließt sich der eigentliche Auspuff-Körper an. Bei einem klassischen 2-Takt Resonanzauspuff werden hier die Resonanzwellen so genutzt, dass die Leistung des Motors verbessert werden kann.
- Der sich anschließende Endschalldämpfer, kurz ESD, leitet die Abgase ab und reduziert mithilfe von Dämmwolle auch die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs.
Auspuff wechseln
Grundsätzlich: Bitte überprüft die Passgenauigkeit des Auspuffs VOR DEM ENTFERNEN DER AUSPUFFDROSSEL, da der Auspuff sonst nicht retourniert werden kann.
Bei 2-Takt-Motoren müssen im Regelfall diverse Einstellungen und Komponenten angepasst werden, wenn der Originalauspuff durch eine Tuningversion ersetzt wird. Diese Änderungen umfassen:
- Die Einstellung des Vergasers durch Austausch der Hauptdüse.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter ist ein Upgrade der Kupplung oder Austausch der Kupplungsfedern als notwendig erweisen.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter kann es notwendig sein, das Gewicht der Vario-Rollen zu verringern.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
