Beschreibung
cylinder kit Stage6 BigRacing 88ccm for Derbi Euro3 / Euro4
Since its inception, Stage6 are committed to develop performance-enhancing tuning parts and don't shy away from tackling new tasks. As of now, they are getting into the market for 50cc bikes by introducing the Stage6 Cylinder Kit Big Racing 88cc for Derbi Euro 3 / Euro 4.
Contents Stage6 BigRacing 88
- 88cc cylinder, aluminium, 50mm bore, 45mm stroke for 90mm connecting rod, with 5 transfer ports and 32mm bridged exhaust port
- 1-ring Vertex piston, d. 50mm
- high compression cylinder head, monobloc, aluminium
- gasket set (base and head gaskets)
Design of big racing cylinder for 50cc motorcylces
The cylinder was developed in close cooperation with the MXS Racing experts; by benefitting from their considerable experience of 50cc bikes and drawing from their own extensive technical know-how, Stage6 was able to design a thoroughly convincing new tuning cylinder.
The cylinder features a rather basic and inconspicuous exterior, but we all know that appearances can be deceptive. We're talking genuine "Big Bore" here – cylinder layout is not based on a modified standard model that was milled open to create a bigger bore, but was designed as a Big Bore right from the start, with matching transfer ports and a bridged exhaust port big enough to support the excess performance.
Advantages of the Stage6 BigRacing cylinder
- Easy installation: Installation is particularly straightforward, as no milling of the engine block is necessary. The squish gap is preset to the optimum value for the respective engine type.
- High performance: On the P4 test bench, a standard setup (24 mm carburettor, original ignition, racing exhaust) measured 23 hp and 13 Nm.
- Robust and reliable: The cylinder timing (190° - 125°), the large cooling volume and the high-quality Vertex piston ensure high reliability – provided that the setup and settings are right.
Use of Stage6 BigRacing cylinder Derbi E3 / E4
Displacement is 88cc (50mm piston / 45mm stroke / 90mm conrod) and is accordingly not street-legal (in many countries). You'll have to use a long-stroke crankshaft.
The exterior is a replica of the original cylinder with a 49cc stamp; don't worry, this is definitely an 88cc cylinder!
Notes:
- you'll need long cylinder bolts (M7x120mm) to mount this kit.
- depending on year of manufacture, you might have to make room for the connecting rod (milling).
Not street-legal (depending on country).
Note: Models with Derbi Euro 4 engine use a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than the Euro 3 models (M14 x 1.5). To fit the smaller Euro 4 sensor on the cylinder head, you will need the adapter MF96.91010.
Stage6 BigRacing Zylinder
Die Big Racing Zylinder sind extrem leistungsfähige Zylinder für Schaltmopeds. Obwohl es sich um sehr leistungsstarke High-End Zylinder handelt, bieten sie ein gutes Verhältnis von Leistung und Zuverlässigkeit für intensiven, regelmäßigen, ja sogar täglichen Gebrauch.
Die Alu-Zylinder haben einen Hubraum von 77 bis 88 ccm (mit der entsprechenden Kurbelwelle ) und wurden hauptsächlich für 50cc Schaltmopeds mit Derbi und AM6 Motor entwickelt, z. B. Rieju MRT, Beta RR oder Sherco.
In Kombination mit einem passenden Auspuff, einem kompletten Einlasssystem und einem passendem Getriebe kann der BigRacing die maximale Leistung mit top Drehmoment und erhöhter Endgeschwindigkeit erzielen.
Noch mehr Leistung bringt die Stage6 R/T Serie, mit kompromissloser leistungssteigerung für den Einsatz auf der Rennstrecke.
technische Daten :
- Alu Zylinder
- 1-Ring Kolben
- Originäres Big Bore Design (Nicht einfach aufgespindelt)
- Überströmer und Kompression auf maximale Zuverlässigkeit ausgelegt
- 77cc Hubraum für Kurbelwelle mit original Hub
- 86cc oder 88cc Zylinder für Langhub-Kurbelwelle
- Einteiliger Zylinderkopf
- Dezentes Design mit 49ccm Schriftzug
- Auch als Kit mit Auspuff oder Kurbelwelle erhältlich
- Alle Ersatzteile separat erhältlich (Kolben, Dichtungen)
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
| Cylinder Stage6 Big Racing 88cc stroke 45mm Derbi Euro 3/ Euro 4 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-7019320 |
| EAN | 4051272021220 |
| Gewicht | 3,00 kg |
| Series | BigRacing |
| Brand | Stage6 |
| Product type | Cylinder kit |
| Tuning level | Racing |
| Displacement | 88cc |
| Homologation | No |
| Piston pin | 12 mm |
| Cylinder material | Aluminium |
| Bore | 50 mm |
| Stroke | 45 mm |
| Conrod length | Standard |
| Spark plug thread | M14 long |
Ersatzteile
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