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Cylinder Head MVT Iron Max 75 Derbi après 2006
Cylinder Head MVT Iron Max 75 Derbi après 2006
Cylinder Head MVT Iron Max 75 Derbi après 2006Cylinder Head MVT Iron Max 75 Derbi après 2006
MVT
Artikel-Nr.: MVT-CU8

Cylinder Head MVT Iron Max 75 Derbi après 2006

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Beschreibung

MVT cylinder head Iron Max 48,5mm Derbi

Replacement cylinder head for MVT Iron Max cylinder IM20 for Derbi Euro 3 /4 engines.

Technical data MVT Iron Max cylinder head:

  • Compatibility: Derbi Euro 3 / Euro 4 after 2006
  • Displacement: 75cc
  • Material: Aluminum
  • Color: Red
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Herstellerinformationen
Capo Fasto
Nave Industrial de la Rotonda Mas Mueca
17469 Riumors
Spain
Warnungen und Hinweise

MVT Iron Max

Die Iron Max Zylinder von MVT tragen ihren Namen zu Recht: Iron für robusten Grauguss, Max für maximale Leistung!

Diese Reihe beinhaltet Grauguss Sportzylinder mit relativ hoher Leistung und der für Gusszylinder typischen Zuverlässigkeit. Sie eignen sich hervorragend für den täglichen Gebrauch. Wir empfehlen die Kombination mit verstärkter Kurbelwelle und passendem Auspuff und eine Neuabstimmung von Vergaser und Einlass.

Hauptmerkmale MVT Iron Max Zylinder

  • Grauguss Zylinder
  • 2-Ring Kolben
  • Inklusive Stehbolzen
  • Inklusive Dichtungen

Zylinderkopf

Der Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors kann je nach Art der Motorisierung verschiedene Formen haben und verschiedene Elemente enthalten. Während der Zylinderkopf bei einem Zweitakt Motor nur die Zündkerze enthält, ist er bei einem Viertakt Motor wesentlich komplexer, da sich hier auch die Ventile, die Nockenwelle und viele andere Teile befinden, die für den Betrieb eines 4T Motors wichtig sind.

Diese zwei Punkte gelten allerding für jeden Zylinderkopf:

  • er muss dicht sein
  • er sorgt für die richtige Kompression

Verschiedene Arten von Zylinderköpfen

Der Zylinderkopf ist speziell auf den jeweiligen Zylinder zugeschnitten. Ihr müsst daher immer darauf achten, dass der Zylinderkopf zum Zylinder passt.

Kühlung :

Der Zylinderkopf ist auch an der Kühlung des Motors beteiligt. Er ist daher bei luftgekühlten Motoren mit Rippen versehen und verfügt bei wassergekühlten Motoren über eine Kammer, in der die Kühlflüssigkeit zirkulieren kann.

Einteiliger oder zweiteiliger 2T Zylinderkopf

Einteilige Zylinderköpfe sind am weitesten verbreitet, bei 2-Takt Motoren gibt es aber auch modulare, zweiteilige Zylinderköpfe. Das Prinzip ist recht einfach: Der Wassermantel ermöglicht die Wasserzirkulation, während die Brennraumkalotte die Brennkammer verschließt. Der Zylinderkopf kann ausgetauscht und modifiziert werden, um ein anderes Verdichtungsverhältnis und damit ein anderes Motorverhalten zu erreichen.

4-Takt Zylinderkopf

Auch für Viertaktmotoren kann man Tuning Zylinderköpfe finden. Für Motocross optimierte Bauteile sind zwar seltener im Handel zu finden (meist sind es Originalbauteile, die man leistungssteigernd aufbereiten lässt), es gibt jedoch auch Racing Zylinderköpfe für Roller und Motorräder. Diese verfügen oft über optimierte Ein- und Auslasskanäle und manchmal sogar über Aufnahmen für größere Ventile.

Technische Details
Cylinder Head MVT Iron Max 75 Derbi après 2006
Artikel-Nr.MVT-CU8
EAN3701674303738
Gewicht0,20 kg
SeriesIron Max
BrandMVT
Product typeCylinder head
Spark plug threadM14 long
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