01 / In diesem Tutorial befassen wir uns mit der Einstellung einer Innenrotorzündung vom Typ Selettra MHR. Die Zündung wurde auf einem Minarelli stehend Motor (Booster / BWs, Stunt / Slider usw.) verbaut, prinzipiell gilt die Anleitung aber für alle Rollermotoren.
Zunächst die Grundplatte in die dafür vorgesehene Aufnahme einsetzen und mit den beiden Schrauben befestigen.
02 / Den Zündkeil in den dafür vorgesehenen Schlitz in der Kurbelwelle einsetzen. Ein Zündkeil ist zwar nicht zwingend erforderlich, wird aber empfohlen. Er verhindert, dass sich der Rotor auf der Kurbelwelle dreht. Einige Innenrotoren haben keine Aufnahme für den Zündkeil. In diesem Fall kann man Loctite verwenden, um ein Verdrehen des Rotors zu verhindern.
03 / Den Stator mit den 3 mitgelieferten Schrauben befestigen.
04 / Den Rotor auf die Kurbelwelle setzen.
05 / Jetzt brauchen wir ein Mikrometer (z.B. von Buzzetti, hier im Shop erhältlich).
06 / Das Mikrometer anstelle der Zündkerze auf den Zylinderkopf schrauben.
07 / Den Kopf fest aufschrauben, dann um ca. 3 Umdrehungen lösen und eine der beiden Markierungen auf der Unterseite gegenüber der Markierung "0" des Mikrometers setzen. Mit einem Schlitzschraubendreher die Schraube an der Seite des Mikrometers lösen.
08 / Die Kurbelwelle von Hand drehen, um den oberen Totpunkt zu finden. Wenn die Schraube des Mikrometers den höchsten Punkt erreicht hat, die Schraube an der Seite festziehen.
09 / Malossi empfiehlt eine Vorzündung von 2,25 mm vor OT für Rollermotoren und 3,3 mm für Schaltmopeds mit Derbi oder AM6 Motor. Bei einer Selettra Italkit ("analog") sollte die Vorzündung 1,4 mm vor OT betragen. Um eine Vorzündung von 2,25mm zu erreichen, muss das Mikrometer also um 2,25mm nach unten wandern. Beim Buzzetti Mikrometer entspricht eine Umdrehung einem Millimeter, ihr müsst also 2 Umdrehungen + ¼ Umdrehung machen, um 2,25 mm zu erreichen.
10 / Jetzt den Rotor im Uhrzeigersinn drehen. Wenn der Rotor am Mikrometer anstößt, muss die auf dem Rotor eingravierte Markierung mit der Markierung auf dem Stator übereinstimmen. Um sie genau auszurichten, kann man den Stator mithilfe der Schrauben drehen. Im Anschluss die drei Schrauben am Stator fest anziehen.
11 / Anschließend die Kurbelwellenmutter festziehen.
12 / Das Einstellen der Zündung ist nun abgeschlossen.
13 / Je nach Modell wird ein Mitnehmer mitgeliefert. Bei den Modellen für Piaggio ist es ein Mitnehmer für die Schwungmasse. Bei Modellen für Peugeot und Minarelli ist es ein Mitnehmer für den Antrieb des Lüfterrads oder der Wasserpumpe.