Beschreibung
Häufige Probleme bei den originalen Zylinderköpfen der chinesischen Viertakt-Motoren sind allgemein bekannt, kostenintensiv und mit hohem Aufwand verbunden. Die chinesischen Ersatzteil-Zylinderköpfe für GY6-Motoren sind qualitativ auch nur als mittelmäßig einzustufen.
Abhilfe schafft der top verarbeitete Ersatzzylinderkopf von NARAKU aus taiwanesischer Produktion nach ISO 9002. Der Kopf entspricht mit seiner 39mm-Laufbuchse zu 100% dem Originalkopf, wie man ihn schon vom Kymco Filly kennt. Der Zylinderkopf wird komplett mit montierten Ventilen und Federn ausgeliefert und ist sofort einbaufertig.
Der Zylinderkopf wurde bewusst ohne Anschluss für das Sekundärluftsystem produziert. Dadurch erhält man noch ein leichtes Leistungsplus, und der Kopf lässt sich auf jedes GY6-50cc- / Kymco-4T-Fahrzeug montieren. Egal ob mit oder ohne SLS. Sollte das Fahrzeug mit SLS ausgestattet sein, wird dieses stillgelegt und evtl. Anschlüsse am Auspuff einfach blindgelegt.
Passend auf 50cc-GY6-Viertaktmotoren aus chinesischer Fertigung und Kymco-50cc-Viertaktmotoren. Zylinderkopf- und Fußdichtung bitte separat dazubestellen.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors kann je nach Art der Motorisierung verschiedene Formen haben und verschiedene Elemente enthalten. Während der Zylinderkopf bei einem Zweitakt Motor nur die Zündkerze enthält, ist er bei einem Viertakt Motor wesentlich komplexer, da sich hier auch die Ventile, die Nockenwelle und viele andere Teile befinden, die für den Betrieb eines 4T Motors wichtig sind.
Diese zwei Punkte gelten allerding für jeden Zylinderkopf:
- er muss dicht sein
- er sorgt für die richtige Kompression
Verschiedene Arten von Zylinderköpfen
Der Zylinderkopf ist speziell auf den jeweiligen Zylinder zugeschnitten. Ihr müsst daher immer darauf achten, dass der Zylinderkopf zum Zylinder passt.
Kühlung :
Der Zylinderkopf ist auch an der Kühlung des Motors beteiligt. Er ist daher bei luftgekühlten Motoren mit Rippen versehen und verfügt bei wassergekühlten Motoren über eine Kammer, in der die Kühlflüssigkeit zirkulieren kann.
Einteiliger oder zweiteiliger 2T Zylinderkopf
Einteilige Zylinderköpfe sind am weitesten verbreitet, bei 2-Takt Motoren gibt es aber auch modulare, zweiteilige Zylinderköpfe. Das Prinzip ist recht einfach: Der Wassermantel ermöglicht die Wasserzirkulation, während die Brennraumkalotte die Brennkammer verschließt. Der Zylinderkopf kann ausgetauscht und modifiziert werden, um ein anderes Verdichtungsverhältnis und damit ein anderes Motorverhalten zu erreichen.
4-Takt Zylinderkopf
Auch für Viertaktmotoren kann man Tuning Zylinderköpfe finden. Für Motocross optimierte Bauteile sind zwar seltener im Handel zu finden (meist sind es Originalbauteile, die man leistungssteigernd aufbereiten lässt), es gibt jedoch auch Racing Zylinderköpfe für Roller und Motorräder. Diese verfügen oft über optimierte Ein- und Auslasskanäle und manchmal sogar über Aufnahmen für größere Ventile.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
