MotoForce

Artikel-Nr.: MF16.13902

Vergaser 19mm GY6 / Kymco

Name: Vergaser 19mm GY6 / Kymco
Brand: MotoForce
SKU: MF16.13902
Price: 54.5 EUR
Availability: InStock
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Beschreibung

Vergaser gy6

Der 19mm Racing Vergaser ist der perfekte Vergaser für 50cc - 90cc 4-Takt Racing Setups (GY6, Kymco). Sehr gute Verarbeitung und die Möglichkeiten zu extrem präziser Feinabstimmung zeichnen diesen Vergaser aus. Mit E-Choke.

Der Vergaser ist für Roller und Quads mit GY6 4-Takt Motor vom Typ 139 QMA und 139 QMB vorgesehen, wie z. B.: Kymco Agility 4-Takt, Sym Fiddle 2, Peugeot V-Clic, Peugeot Kisbee 4-Takt, Peugeot Tweet.

Technische Daten 4-Takt Vergaser Gy6:

Vergaser 19mm
Vergaser mit E-Choke
Anschlussweite Ansaugstutzen: 28mm
Anschlussweite Luftfilter: 39 mm
Hauptdüse: 76 (M4-Düse)
Nebendüse: 30

Fragen zum Produkt

Herstellerinformationen

Streetbuzz Distribution GmbH

Brachalmet 4

66271 Kleinblittersdorf

Deutschland

info@streetbuzz.com

Warnungen und Hinweise

Vergaser für Roller, Motorrad und Mofa

Der reibungslose Betrieb und die optimale Leistungsausbeute eures Rollers, Motorrads oder Mopeds hängt unter anderem vom Vergaser ab, dessen Job es ist, die richtige Mischung aus Luft und Benzin zu erzeugen.

Vergaser funktionsweise

Wenn der Fahrer den Gasgriff betätigt, bewegt sich der Vergaserschieber nach oben und erhöht so den Luftstrom, der durch den Luftfilter angesaugt wird. Der Vergaser mischt diese Luft dann mit Benzin, wodurch ein brennbares Gemisch entsteht. Dieses Gemisch wird durch den Ansaugstutzen und den Membranblock in den Zylinder geleitet.

Der Vergaser ist mit Düsen ausgestattet, um das Verhältnis von Benzin und Luft einzustellen und so für ein optimales Luft-Benzin-Verhältnis zu sorgen. Es ist wichtig, dass ihr die Vergasereinstellungen an das Setup eures Motors anpasst.

Vergaser Einstellen

Die richtige Einstellung des Vergasers ist entscheidend für den optimalen Betrieb und die Haltbarkeit des Motors. Je nachdem, welche Art von Luftfilter, Zylinder und Auspuff ihr verbaut habt, müsst ihr Haupt- und Nebendüsen nachjustieren. Um das korrekte Funktionieren des Vergaser zu überprüfen, könnt ihr euch an der Farbe der Zündkerze orientieren (Kerzengesicht):

Weiße Zündkerze = zu mager
Schwarze Zündkerze = zu fett
Braune Zündkerze = optimale Einstellung

Technische Details

Vergaser 19mm GY6 / Kymco
Artikel-Nr.	MF16.13902
EAN	4260405315017
Gewicht	0,66 kg
Marke	MotoForce
Produkttyp	Vergaser
Durchmesser Vergaser	19mm
Anschlussweite Luftfilter	39mm
Anschlussweite Ansaugstutzen	28mm
Choketyp	E-Choke

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Qingqi (Jinan Qingqi)

Fire Storm 50cc [QM50T-10A D]Fizz 50cc [QM50QT-2]Koala 50cc [QM50QT-6D]Leopard 50cc [QM50T-8G]QM50QT 50cc 4-Takt QM50QT 50cc 4-Takt (V-Clic)Variant 50cc [QM50T-10R]

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Cab 50cc 4-Takt (ZS50QT-4)Wind 50cc 4-Takt ZS50QT 50cc 4-Takt

Kundenbewertungen

2 Bewertungen

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Alex W.

Fahrstil:

Gib Gummi!

Verwendung:

Täglich

Erfahrung:

Routinierter Fahrer

Alter:

26-35

Produktqualität:

Preis-Leistungs-Verhältnis:

Erwartungen erfüllt:

Empfehlung:

Tut was er soll

Kurze Langzeitrezension meinerseits:
Habe mir den Gaser geholt nachdem der 2. Ori auf meinem Schrottkeil verreckt ist. Der hier geht auf 80cc mit aufgebohrtem Endpott schon merklich besser als der Originale. Habe ihn mittlerweile für das Ansprechverhalten durch einen Schieber ausgetauscht und auf meinen Zweitroller (50cc) draufgebaut, und er ist auch da gut nutzbar, dann sollte man allerdings keine wirkliche Leistungssteigerung erwarten, ein Vergaser alleine kann da so ziemlich nichts rausholen, und bei einem Ori Zylinder schon gar nicht.

Kann nicht sagen wie lange noch, aber der hält seit gut einem halben Jahr trotz ausschließlichem E10 fahren und anderen Torturen, wie z.B. beigemischtem Desinfektionsmittel oder Spirituosen absolut dicht und funktioniert 1a, und das obwohl ich ihn zum Einstellen schon ca. 20 mal offen hatte. Definitiver Pluspunkt. Sprithähne und ein paar Schläuche hatte es in dem Zeitraum schon mehrfach zerstört. Die Dichtung in der Bowl ist noch nicht aufgequollen, aber ich gehe einfach aus Erfahrung nicht davon aus dass das auf lange Sicht so bleiben wird.
Beschleunigungspumpe ist wie immer bei dem Modell einfach stillzulegen indem man die Metallzunge umbiegt, ein weiterer Pluspunkt.
Das Einzige was wirklich nervt ist dass wie beim Originalvergaser auch 4mm Hauptdüsen benutzt werden müssen.

Fazit:
+Leistungszuwachs bei 80cc
+Hält E10, Desi, Bacardi und anderen Dummheiten im Tank überraschend gut stand.
+Beschleunigungspumpe lässt sich in 10 Sek. stilllegen
-4mm Hauptdüsen, wie beim Originalvergaser auch

Niklas F.