Upgrade Kit Stage6 R/T 70cc für 2,4mm Kalotte, inkl. Brennraumkalotte
Auslaufartikel
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Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.
Beschreibung
Mit dem Upgrade-Kit könnt ihr die Leistung eures Stage6-R/T-Zylinders denkbar einfach steigern, hierfür müsst ihr einfach das entsprechende Kit für euren Zylinder auswählen.
Habt ihr beispielsweise einen Zylinder, der mit einer 2,4mm-Kalotte ausgeliefert wurde, bestellt ihr das Upgrade-Kit für 2,4mm-Kalotte. In dem Kit enthalten ist jeweils eine Kalotte, deren Brennraum 4/10 tiefer in den Zylinder hinein steht, und mit den mitgelieferten Zylinderfußdichtungen gleicht ihr diesen Wert wieder aus, sodass ihr weiterhin die in der Anleitung des Zylinderkits empfohlene Quetschkante von 0,40mm erreicht. Durch diese einfache Modifikation wird der gesamte Zylinder, und somit auch die Steuerzeiten, angehoben.
Hat der Zylinder werkseitig im Auslieferungszustand also ~192° Auslass- und ~127° Überströmersteuerzeiten, werden diese so auf ~194° und ~130° angehoben. Das Resultat ist ein deutlich messbares Leistungsplus.
Ebenfalls im Kit enthalten ist die NGK-Nickel-Alloy-B-E10,5-Zündkerze, die wir auch als Ersatzteil beim Zylinder eingetragen haben. Selten hat uns eine Zündkerze so überzeugt; immerhin haben wir nun unzählige Male mit den verschiedensten Motoren auf dem Prüfstand ein Leistungsplus von über einem halben PS gemessen – nur durch Umrüstung auf diese Zündkerze!
Der enthaltene Flansch ist konisch ausgedreht und rundet so das Gesamtpaket stimmig ab. Alles in allem ein super Leistungs-Booster zum unschlagbar fairen Preis.
Tech-Tipp: Mithilfe unseres Steuerzeitenrechners könnt ihr euren Stage6-R/T-Zylinder auch entgegen unserer Empfehlung mit einer anderen Brennraumtiefe ausstatten, je nachdem ob ihr die Steuerzeiten nur ein wenig oder doch deutlich mehr anheben wollt.
Auf dem Zylinderkit neben der Kennzeichnung für das Kolbenmaß (A, B, C) findet ihr den Wert der werkseitig ausgelieferten Kalotte!
Lieferumfang:
- Brennraumkalotte
- Fußdichtungen
- Zündkerze
- Flansch.
Für 2,4mm Kalotte.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors kann je nach Art der Motorisierung verschiedene Formen haben und verschiedene Elemente enthalten. Während der Zylinderkopf bei einem Zweitakt Motor nur die Zündkerze enthält, ist er bei einem Viertakt Motor wesentlich komplexer, da sich hier auch die Ventile, die Nockenwelle und viele andere Teile befinden, die für den Betrieb eines 4T Motors wichtig sind.
Diese zwei Punkte gelten allerding für jeden Zylinderkopf:
- er muss dicht sein
- er sorgt für die richtige Kompression
Verschiedene Arten von Zylinderköpfen
Der Zylinderkopf ist speziell auf den jeweiligen Zylinder zugeschnitten. Ihr müsst daher immer darauf achten, dass der Zylinderkopf zum Zylinder passt.
Kühlung :
Der Zylinderkopf ist auch an der Kühlung des Motors beteiligt. Er ist daher bei luftgekühlten Motoren mit Rippen versehen und verfügt bei wassergekühlten Motoren über eine Kammer, in der die Kühlflüssigkeit zirkulieren kann.
Einteiliger oder zweiteiliger 2T Zylinderkopf
Einteilige Zylinderköpfe sind am weitesten verbreitet, bei 2-Takt Motoren gibt es aber auch modulare, zweiteilige Zylinderköpfe. Das Prinzip ist recht einfach: Der Wassermantel ermöglicht die Wasserzirkulation, während die Brennraumkalotte die Brennkammer verschließt. Der Zylinderkopf kann ausgetauscht und modifiziert werden, um ein anderes Verdichtungsverhältnis und damit ein anderes Motorverhalten zu erreichen.
4-Takt Zylinderkopf
Auch für Viertaktmotoren kann man Tuning Zylinderköpfe finden. Für Motocross optimierte Bauteile sind zwar seltener im Handel zu finden (meist sind es Originalbauteile, die man leistungssteigernd aufbereiten lässt), es gibt jedoch auch Racing Zylinderköpfe für Roller und Motorräder. Diese verfügen oft über optimierte Ein- und Auslasskanäle und manchmal sogar über Aufnahmen für größere Ventile.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
| Upgrade Kit Stage6 R/T 70cc für 2,4mm Kalotte, inkl. Brennraumkalotte | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-75140UP71 |
| EAN | 4051272315268 |
| Gewicht | 0,42 kg |
| Serie | R/T |
| Marke | Stage6 R/T |
| Produkttyp | Zylinderkopf |
| Tuningbereich | High-end |
| Hubraum | 70cc |
| Homologation | Ja |
| Material Zylinder | Alu |
| Bohrung | 47,6 mm |
| Hub | Original |
| Pleuel Länge | Original |
