Beschreibung
Scheibenfeder / Keil clutch basket Buzzetti 10x3x3mm APE / Vespa
Keil / Halbmond von Buzzetti um den Kupplungskorb auf der Kurbelwelle zu positionieren.
Länge = 10mm
Breite = 3mm
Höhe = 3mm
Passend für:
APE
Ape 50 2T, AC TL5T
Ape 50 2T, AC TL6T
Ape Mix 50 2T, AC ZAPC 80000
Ape Mix 50 2T, AC, 2009 ZAPC 80000
Ape Mix 50 2T, AC, Jubiläumsmodell ZAPC 80000
VESPA
Primavera 125 2T, AC, 1984> VMA1T
Primavera 125 2T, AC, 1978, Vintage VMA2T
Primavera 125 2T, AC VMA2T
Vespa 50 50 2T, AC, 1963> V5A1T
Vespa 50 3 Gang 50 2T, AC V5N1T
Vespa 50 Elestart 50 2T, AC, 1972>1975 V5B2T
Vespa 50 N 50 2T, AC, Spezial V5A1T
Vespa 50 N 50 2T, AC, Spezial, 4-fach Blinkanlage V5B3T
Vespa 50 N 50 2T, AC, Spezial, 2-fach Blinkanlage V5B3T
Vespa 50 Special 50 2T, AC, 1972>1975 V5B1T
Vespa 50 Sport 50 2T, AC, 1963> V5SA1
Vespa 50 Sport 50 2T, AC, 1966>1971 V5SS1
Vespa 90 90 2T, AC, 1963> V9A1T
Vespa 90 Sport 90 2T, AC, 1965> V9SA1
Vespa 90 Sport 90 2T, AC, 1965> V9SS1
Vespa ET 3 125 2T, AC, 1976>1983 VMB1T
Vespa HP 3 Gang 50 2T, AC V5N2T
Vespa PK 50 2T, AC, Typ 410 V5X1T
Vespa PK 50 2T, AC, Typ 411 V5X1T 0016118 >
Vespa PK S 50 2T, AC, Typ 420 V5X2T
Vespa PK S 80 2T, AC, Typ 450 V8X5T
Vespa PK S 125 2T, AC, Typ 430 VMX5T
Vespa PK S Elestart 50 2T, AC, Typ 195 V5X2T
Vespa PK S Elestart 80 2T, AC, Typ 460 V8X5T
Vespa PK S Lusso 50 2T, AC, Typ 400 V5X2T 0166697
Vespa PK S Lusso 80 2T, AC, Typ 470 V8X5T 0005538
Vespa PK S Lusso Elestart 50 2T, AC, Typ 405 V5X2T
Vespa PK XL 50 2T, AC, 1989, Typ 412 V5X1T 17203 / V5X3T 500001
Vespa PK XL 50 2T, AC, 1989, ohne Blinker V5X3T 0000001
Vespa PK XL 50 2T, AC, 1989, E Start, Typ 406 V5X3T 3000001
Vespa PK XL 125 2T, AC, 1989, Typ 431 VMX6T 0003717
Vespa PK XL 2 50 2T, AC, 1990, Typ 402 V5X3T 185558
Vespa PK XL 2 50 2T, AC, 1990, E Start, Typ 407 V5X3T 3009420
Vespa PK XL 2 125 2T, AC, 1990, Typ 433 VMX6T 53527
S-1753 / 011753
Zündkeil
Wozu dient der Zündungskeil?
Der Zündkeil ist eine Scheibenfeder / passfeder und wird oft auch Halbmond, Polradkeil, Versatzkeil oder Lichtmaschinenkeil genannt. Er sitzt auf dem Kurbelwellenschaft, der eine Aussparung für die Aufnahme dieses kleinen Keils hat, und treibt den Zündungsrotor an, der ebenfalls eine Aussparung hat.
Kurz gesagt: Der Zündungskeil stellt die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Zündung her, damit sich beide gemeinsam drehen.
Zündkeile sind sehr klein, aber absolut unerlässlich, damit bei jeder Drehung der Kurbelwelle ein Funken zu erzeugt wird.
Versetzter Zündkeil
Der Zündkeil sitzt ab Werk sowohl auf der Kurbelwelle als auch im Rotor an einem bestimmten Punkt, um den Zündzeitpunkt und damit das Motorverhalten nicht zu stören.
Eine Verschiebung des Rotors gegenüber dem Stator um einige Zehntelmillimeter verschiebt den Zündzeitpunkt. Mit einem Versatzkeil kann man den Zündzeitpunkt vorverlegen, um so mehr Leistung bei hohen Drehzahlen zu erzielen.