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Racing Kupplung Evolution China 2-Takt CPI Keeway 112mm
Racing Kupplung Evolution CPI keeway 2 takt chinaroller 112mm
Racing Kupplung Evolution 112mm mit federteller und federn
Racing Kupplung Evolution China 2-Takt CPI Keeway 112mmRacing Kupplung Evolution CPI keeway 2 takt chinaroller 112mmRacing Kupplung Evolution 112mm mit federteller und federn
MotoForce Racing
Artikel-Nr.: MF80.110

Kupplung Motoforce RACING Evolution 112mm China 2-Takt / CPI / Keeway / Generic

43,50 €

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Beschreibung

Kupplung Motoforce Racing Evolution 112mm

Kupplung Racing Evolution für China 2-Takt Roller (CPI, Keeway, Generic...) ist eine stufenlos verstellbare Drei-Backen Kupplung mit Einstellmöglichkeit der Federvorspannung. Geliefert werden die Kupplung und zwei Sätze verschieden starker Kupplungsfedern.

Einstellung Motoforce Evolution Kupplung

Die Federvorspannung wird bei dieser Kupplung über eine Inbusschraube auf der Rückseite eingestellt, also ohne dass die Kupplung vom Wandler abmontiert werden muss. Weiters können die Halterungen der Kupplungsfedern abgeschraubt werden, somit können die Federn schnell und ohne Kraftaufwand gewechselt werden.

Details Motoforce Evolution Kupplung

  • Stufenlos einstellbare Kupplung mit 3 Kupplungsbacken
  • Kupplungsfedern ohne Kraftaufwand wechselbar
  • Inkusive 2 Satz Kupplungsfedern
  • Durchmesser 112mm
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    Herstellerinformationen
    Streetbuzz Distribution GmbH
    Brachalmet 4
    66271 Kleinblittersdorf
    Deutschland
    Warnungen und Hinweise

    Roller Kupplung

    Die Kupplung ist für den reibungslosen Ablauf der Rollervariomatik unerlässlich. Sie sorgt dafür, dass die Motorleistung stufenlos und kontrolliert auf das Hinterrad übertragen wird.

    Funktionsweise RollerKupplung

    Kupplung und Kupplungsglocke der Fliehkraftkupplung bei Rollern bilden eine Einheit. Die Kupplungsglocke ist an der Eingangswelle des Motors befestigt. Wenn der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht, werden die Kupplungsbacken mit den Belägen durch die Fliehkraft nach außen gezogen. Dies führt zum Kontakt bzw. Kraftschluss zwischen Kupplung und Glocke, wodurch die Kraft vom Motor auf das Hinterrad übertragen werden kann.

    Roller Kupplung einstellen

    Bei Rollern handelt es sich um Fliehkraftkupplungen, die Fliehkraft bei steigender Drehzahl sorgt für den Kraftschluss. Die Kupplungsfedern spielen in diesem Prozess eine wichtige Rolle, da sie die Motordrehzahl beeinflussen, bei der die Kupplung einkuppelt, also Kontakt zur Glocke bekommt.

    Die Kupplung greift bei weichen Federn bei einer niedrigeren Motordrehzahl, während harte Federn den Kuppelzeitpunkt verzögern. Es ist wichtig, den optimalen Kompromiss im Hinblick auf Setup und Einsatzzweck zu finden.

    Präzisere Einstellungen können mit einer einstellbaren Kupplung umgesetzt werden, bei der die Spannung der Kupplungsfedern angepasst werden kann.

    Für stressfreie Montage und Demontage von Kupplung und Getriebeteilen führen wir eine große Auswahl an Spezialwerkzeug.

    Kupplung wechseln

    Technische Details
    Kupplung Motoforce RACING Evolution 112mm China 2-Takt / CPI / Keeway / Generic
    Artikel-Nr.MF80.110
    EAN8005361144358
    Gewicht0,44 kg
    MarkeMotoForce Racing
    ProdukttypKupplung
    Kupplung Durchmesser 112mm
    Unsere Empfehlungen
    Unsere Alternativen
    Kompatible Fahrzeuge zu diesem Artikel
    AGM
    ATU
    Adly (Her Chee)
    Aprilia
    Atala
    Baotian
    Benelli
    Benero
    Benzhou
    Buffalo
    CPI
    Cagiva
    Derbi
    Diamo
    E-Ton
    Eppella
    Explorer (ATU)
    Forstinger
    GT Union
    Garelli
    Generic
    Hercules
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    Italjet
    Itteco
    JM Motor
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    Lifan
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    Motofino
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    Motorro
    Motowell
    Motoworx
    MuZ / MZ
    Nova Motors
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    Powersports Factory
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    KW
    Kevin W.
    Fahrstil:
    Immer legal - ich hab's nicht eilig
    Verwendung:
    Ein paar Tage in der Woche
    Erfahrung:
    Schon länger dabei
    Alter:
    26-35
    Produktqualität:
    Preis-Leistungs-Verhältnis:
    Erwartungen erfüllt:
    Empfehlung:
    Preis-Leistung top!
    Bin noch keine "teure" Kupplung gefahren, aber im Vergleich zur Serienkupplung spricht diese "etwas punktueller" an, was äußerst angenehm ist zum zügig aus der Suppe kommen. Ich fahre sie nach rumprobieren nun mit Serienfedern auf maximaler Vorspannung und ohne Gewichtsschrauben. Die Anfahrdrehzahl ist so etwas höher als original, aber noch nicht so, das man an jeder Ampel einen "Rennstart" hinlegt. Ich denke für den sportlichen Gebrauch und für's obere Drehzahlband optimiert taugt die aber durchaus auch! Als günstige Optimieralternative zum Original, straßentauglich abstimmbar auch mit optimiertem Rest, durchaus zu empfehlen.
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