Beschreibung
Innenrotorzündung Polini PP18 by PVL Vespa Primavera 125ccm ET3
Innenrotorzündung von Polini für 50ccm Schaltvespas! Die Zündung wurde gemeinsam mit dem Zündungsspezialisten PVL entwickelt und bewirkt ein wesentlich schnelleres hochdrehen des Motors. Durch die verringerte und zentrierte Schwungmasse hängt der Motor viel direkter am Gas. Auch in hohen Drehzahlbereichen funktioniert die Zündung wesentlich besser als herkömmliche Zündungen und ermöglicht höhere Spitzenleistungen. Selbstverständlich kann der Zündzeitpunkt präzise eingestellt werden. Darüberhinaus hat die CDI eine variable Zündkurve die den Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich optimiert. Alles in allem ein reines Racingprodukt, dementsprechend auch ohne Stromversorgung für das Lichtsystem.
Die Zündung wird komplett mit Grundplatte, Rotor, Lüfterrad, Spule mit CDI, Zündkerzenstecker, Kabeln und Kleinteilen geliefert.
- Entwickelt mit dem Zündungsspezialisten PVL
- CNC gefertigte Grundplatte
- CNC gefertigtes Schwungrad (207g)
- Rotor mit 20mm Konus (323g)
- Lüfterrad aus Kunststoff
- Wird montagefertig geliefert
- Ohne Stromversorgung für Licht
Roller InnenrotorZündung
Eine Innenrotorzündung ist eine Racing Zündung, die auf Leistungssteigerung ausgelegt ist. Innenrotorzündungen sind werden für Motorsport und Wettkampf entwickelt, in seltenen Fällen liefern sie auch Energie für die Fahrzeug-Beleuchtung. (z. B. die MVT Zündung).
Vorteile einer Innenrotorzündung
Innenrotorzündungen sind die ultimative Wahl für die Rennstrecke, allerdings sind sie nicht wirklich für den Straßengebrauch geeignet.
Der kompakte und leichte Innenrotor belastet die Kurbelwelle weniger und ermöglicht schnelles Hochdrehen, sehr hohe Motordrehzahlen und eine drastische Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen.
Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Art der Zündung weniger anfällig für Feuchtigkeit ist als Standardzündungen.
Tipp: Möglicherweise solltet ihr zur besseren Kühlung einen Tuning Zündungsdeckel mit zusätzlichen Löchern / Cutouts, um die Lüftung zu verbessern.
Nachteile einer Innenrotorzündung
Die Drehzahlen steigen wegen der geringeren Masse schneller an, allerding wird dadurch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen beeinträchtigt. Innenrotorzündungen lohnen sich daher nur für Renneinsätze, da man dort ständig auf hohen Motordrehzahlen bleibt.
Innenrotorzündung einbauen und einstellen
Der Einbau einer Innenrotorzündung erfordert technische Kenntnisse und sorgfältige Einstellungen, damit der Motor optimal läuft und die Leistung wirklich optimiert wird. Wir empfehlen unser Tutorial, um zu erfahren, wie man eine Innenrotorzündung einbaut und einstellt.
| Innenrotorzündung Polini PP18 by PVL Vespa Primavera 125ccm ET3 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | P171.0554 |
| EAN | 8054705113864 |
| Gewicht | 1,70 kg |
| Marke | Polini |
| Produkttyp | Innenrotorzündung |
