CDI offen Rieju MRT / Vent RR / Sherco SM Euro 4 / 5 ab 2018 (24 pins)
Beschreibung
CDI ungedrosselt AM6 Euro 4 und Euro 5
Ungedrosselte CDI Einheit ohne Drehzahlbegrenzung. Die CDI hat eine optimierte Leistungskurve, durch das Wegfallen der Drehzahlbegrenzung sind deutlich höhere Topspeed Werte möglich. Kann Plug and Play verwendet werden, eignet sich aber auch in Kombination mit anderen Tuningteilen.
Warum sollte man eine offene CDI verwenden?
Das CDI Modul bei original 50ccm Zweirädern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 / Euro 5 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist das Fahrzeug in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben.
Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird außerdem erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder oder Tuning Auspuff einbaut.
Installation CDI Modul AM6 E4 / E5:
Die Installation der offenen CDI ist extrem einfach, da es sich um ein Plug & Play System handelt. Alte CDI ausstecken, die neue einstecken, und schon ist die Installation komplett!
- Stecker mit 24 Pins
Passend für Rieju MRT / Drac / Tango / RS3 Euro 4 / Euro 5 ab 2018, Sherco Euro 4 / Euro 5 ab 2018, Fantic Casa Euro 4 / Euro 5 ab 2018, Vent Baja / RR / Derapage Euro 4 / Euro 5 ab 2018
Achtung: Bitte zur Sicherheit vor Bestellung den Anschlussstecker vom Fahrzeug mit dem Bild vergleichen !!!
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI offen Rieju MRT / Vent RR / Sherco SM Euro 4 / 5 ab 2018 (24 pins) | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | DIV-800.99 |
| Gewicht | 0,22 kg |
| Marke | Standard Parts |
| Produkttyp | Zündspule & CDI |