CDI offen Aprilia / Derbi / Gilera Euro 4
Beschreibung
Offene CDI Derbi Euro 4 - Aprilia, Derbi und Gilera
Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für Derbi E4 für 50cc Schaltmopeds wie Derbi Senda X-Treme, Aprilia SX50, Gilera SMT und viele andere.
Warum sollte man eine offene CDI verwenden?
Das CDI Modul bei original 50ccm Fahrzeugen wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist das Motorrad in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bei Fahrzeugen mit Euro 4 kann es jedoch erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um den Motor komplett zu entdrosseln.
Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder oder Auspuff einbaut.
Einbau CDI:
Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig!
- CDI Derbi Senda X-Treme
- CDI Gilera SMT
- CDI Aprilia SX
- Ersetzt die OEM-Nummer Derbi CM287903
Achtung: Bitte den Anschluss/Stecker der aktuellen CDI checken und mit dem Foto vergleichen!
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI offen Aprilia / Derbi / Gilera Euro 4 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | MF12.00068 |
| EAN | 4260405319978 |
| Gewicht | 0,20 kg |
| Marke | MotoForce Racing |
| Produkttyp | Zündspule & CDI |
