Beschreibung
Premium Bremszug für Puch von Schmitt
Bei der Herstellung der Premium Seilzüge setzt Schmitt auf höchste Qualität. Die Züge werden handgefertigt und sind dementsprechend extrem passgenau.
Die Innenzüge sind aus speziellem Seilzugstahl, sie brechen deswegen nicht so schnell wie solche aus Massenfertigung, bei denen oft das sprödere Edelstahl verwendet wird.
Die Seilzüge von Schmitt sind 100% originalgetreue Nachbauten. Sie werden in derselben Bauart gefertigt, wie sie auch zur damaligen Fertigungszeit der Fahrzeuge Standard war. Da allerdings dermaßen traditionell hergestellte Innenzüge zum Rosten neigen, wird mit einem Interflon-Hochleistungsfließfett auf Lebensdauer geschmiert.
Passend für die Hinterradbremse von Puch Maxi Turbo Sondermodellen. OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: 910.8.18.104.2
Abmessungen im Detail:
- Länge gesamt: 166,5cm
- Durchmesser Litze: 2mm
- Länge Hülle (inkl. Kappen): 152,5cm
- Durchmesser Hülle: 5mm
- Länge Abschlusskappen: 21,5mm
- Durchmesser Abschlusskappen: 6-8mm
- Durchmesser Einstellrad: 10mm außen / 5mm innen
- Länge Einstellhülse: 20mm
- Breite Einstellhülse: 9mm
- Gewindelänge: 14mm
- Gesamtlänge Gewindebolzen: 22mm
- Breite mit Arretierung: 7mm
MVT Premium
Die MVT Premium Zündung ist das Mittelklasse Modell unter den MVT Zündungen - eine äußerst leistungsfähige Innenrotorzündung, die für verbesserten Drehzahlanstieg sorgt.
Der größte Unterschied zur Digital Direct Zündung ist die CDI. Bei der Premium ist der Zündzeitpunkt fix, bei der DD Serie variabel. Wenn ihr den Einsatzbereich des Motors maximal vergrößern wollt, sollten ihr also zur Digital Direct Innenrotorzündung greifen.
Vorteile MVT Premium Zündung
- Innenrotorzündung zu einem unschlagbaren Preis
- Mit Licht
- Einfache Abstimmung
- Direkteres Hochdrehen der Drehzahl
- Optionales Drosseln auf 45km/h
bremszug
Bei Rollern und Mofas findet man auch heute noch klassische Seilzugbremsen. Dies ist auch bei einigen älteren Motorrädern und bei Vintage Vespas der Fall.
Bremszug wechseln
Ist der Bremszug festgefressen, ausgefranst oder sogar gerissen, müsst ihr ihn ersetzen. Der Austausch ist kinderleicht.
- Zunächst den Seilzug, wenn er nicht gerissen ist, so weit wie möglich lockern. Die Spannmutter befindet sich entweder an der Trommel oder am Hebel (manchmal an beiden).
- Die Seilzug Nippel im Bremshebel und an der Bremstrommel lösen.
- Das Kabel mit der Hülle herausziehen, dabei darauf achten, wo das Kabel verläuft.
- Das das neue Kabel mit Ummantelung genau wie das alte Kabel verlegen.
- Die Nippel wieder an ihren Platz setzen.
- Das Kabel spannen, um eine gute Bremswirkung zu erzielen.
Wenn das Kabel gerissen oder an einem Ende ausgefranst ist, könnt ihr es auch mithilfe einer Kabelklemme reparieren.
Daran denken, alle Bowdenzüge am Fahrzeug regelmäßig mit geeignetem Werkzeug und Produkten zu schmieren.
