Beschreibung
MVT SC G1 / G2 / G3 50cc Racing Auspuff
MVT SC G1, G2, G3 Tuning Auspuff für PeugeotMofas. Der Auspuff wurde für G1, G2 oder G3 Racing Setups entwickelt und bringt im Zusammenspiel mit weiteren Tuningkomponenten maximale Leistung.
Dieser Auspuff ist perfekt auf die MVT SC und S-RACE 50ccm Racing Zylinderkits abgestimmt, wie z.B. den Peugeot 103 AC MVT G1 S-Race 50ccm Aluminiumzylinder.
EIGENSCHAFTEN mtv sc g1-g3 Auspuff:
- Hochwertiges Material: Hergestellt aus 0,8 mm dickem Stahlblech, handgeschweißt, mit top Sound und hoher Leistung.
- Schalldämpfer: Der Alu ESD in Rot wird mit 3 Schrauben und einer Dichtung befestigt, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten.
- Maximale Leistung: Der Verlängerungsring, der zwischen Krümmer und Flansch installiert wird, optimiert die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
- Komplette Rennauspuffanlage: Der Auspuff wird mit allem geliefert, was zur Montage benötigt wird.
PROFI TIPPS:
- Wie die meisten Racing Auspuffanlagen ist der Auspuff nicht lackiert, daher wird regelmäßiges Einölen empfohlen, um Rost zu vermeiden.
- Der Flansch ist ein empfindliches und verschleißanfälliges Bauteil, das regelmäßig ausgetauscht werden sollte.
technische daten rennauspuff mtv sc g1 / g2 / g3:
- Beinhaltet: 1x MVT SC G1/G2/G3 Rennauspuff, 1x Alu-Schalldämpfer, kompletter Montagesatz, OHNE Dichtung.
- Austritt: Linke Seite
- Farbe ESD: Rot
- Material ESD: Aluminium
- Abmessungen ESD (Länge x Durchmesser): 220x60 mm
- Nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen
Auspuff Roller, Mofa, Moped, Motorrad
Der Auspuff hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Rollern und Mofas. Wenn man das Original durch einen Tuning-Auspuff ersetzt, kann man den Abgasstrom verbessern und so die Motorleistung steigern.
Aufbau eines Auspuffs
- Der Krümmer stellt die Verbindung zwischen Zylinder und Auspuff her, eine Auspuffdichtung sorgt für die nötige Abdichtung. Bei Anlagen mit ABE ist der Krümmer ist mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Drossel ausgestattet. Manche Fahrer entfernen diese Drossel und steigern so die Leistung.
- An den Krümmer schließt sich der eigentliche Auspuff-Körper an. Bei einem klassischen 2-Takt Resonanzauspuff werden hier die Resonanzwellen so genutzt, dass die Leistung des Motors verbessert werden kann.
- Der sich anschließende Endschalldämpfer, kurz ESD, leitet die Abgase ab und reduziert mithilfe von Dämmwolle auch die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs.
Auspuff wechseln
Bei 2-Takt-Motoren müssen im Regelfall diverse Einstellungen und Komponenten angepasst werden, wenn der Originalauspuff durch eine Tuningversion ersetzt wird. Diese Änderungen umfassen:
- Die Einstellung des Vergasers durch Austausch der Hauptdüse.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter ist ein Upgrade der Kupplung oder Austausch der Kupplungsfedern als notwendig erweisen.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter kann es notwendig sein, das Gewicht der Vario-Rollen zu verringern.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
